Une mémoire technique au service des gestionnaires de voirie
Depuis plus de dix ans, nos motards bénévoles sillonnent méthodiquement les 2 400 kilomètres de routes départementales et communales qui irriguent les cantons d'Hirson, Vervins, Guise et La Capelle. Au fil de ces milliers d'heures passées sur le terrain, notre association a constitué une base de connaissances empiriques unique sur l'état des infrastructures rurales et la dynamique de circulation dans le bocage.
Loin de se limiter à un archivage passif, ces relevés font l'objet d'une synthèse annuelle transmise aux services techniques des collectivités territoriales et aux comités d'organisation sportifs. Cette démarche désintéressée permet d'anticiper les réfections de chaussée indispensables, d'améliorer la visibilité aux carrefours masqués par les haies et de poser des signalisations temporaires d'avertissement aux endroits où le gibier traverse régulièrement la chaussée.
Ces données d'intérêt général sont mises gracieusement à la disposition de tous les acteurs publics soucieux de la sécurité des usagers de la route.
Bilan synthétique des missions d'encadrement (2018 - 2025)
Récapitulatif officiel des mobilisations bénévoles consignées dans les registres d'assemblée générale de notre association.
| Année / Exercice | Événements Encadrés | Kilomètres de Voies Balisés | Motards Mobilisés | Signalements de Voirie Transmis | Incidentologie Corporelle |
|---|---|---|---|---|---|
| Saison 2025 | 24 manifestations | 480 kilomètres | 38 motards actifs | 42 fiches de nids-de-poule et gravillons | 0 accident majeur |
| Saison 2024 | 22 manifestations | 440 kilomètres | 35 motards actifs | 38 signalements d'accotements instables | 0 accident majeur |
| Saison 2023 | 19 manifestations | 390 kilomètres | 31 motards actifs | 29 signalements d'obstacles masqués | 0 accident majeur |
| Saison 2022 | 18 manifestations | 360 kilomètres | 28 motards actifs | 24 fiches transmises aux communes | 0 accident majeur |
| Saison 2021 | 14 manifestations | 270 kilomètres | 24 motards actifs | 19 signalements de voirie | 0 accident majeur |
| Saisons 2018-2020 | 36 manifestations | 720 kilomètres | 22 motards actifs | 45 fiches techniques départementales | 0 accident majeur |
Inventaire des passages sensibles de la grande faune
La Thiérache abrite d'importantes populations de chevreuils, de sangliers et de cervidés dont les déplacements quotidiens croisent les routes départementales.
Massif Forestier de Saint-Michel (D963)
Zone de forte traversée de hardes de cerfs et de chevreuils entre le plateau belge et la vallée du Gland, particulièrement au crépuscule et à l'aube sur les tronçons situés entre l'Abbaye de Saint-Michel et la frontière.
Forêt Domaniale du Nouvion (D1043 / D960)
Corridor majeur pour les compagnies de sangliers circulant entre les étangs de Buire et les massifs de feuillus. Risque élevé de collisions en période d'automne et de battues hivernales signalées par panneaux temporaires.
Vallée du Thon & Corridors Amphibiens
En février et mars, lors de la migration des crapauds communs et tritons palmés vers les mares de reproduction, nos motards adaptent la vitesse des convois le long des axes D38 et D74 pour éviter le broyage nocturne de la petite faune.
La traçabilité rigoureuse de chaque incident évité
Chaque mission d'encadrement donne lieu à la rédaction d'un compte-rendu post-opérationnel rédigé par le motard responsable du convoi. Ce document enregistre l'ensemble des faits saillants : comportement des usagers croisés, éventuels refus d'obtempérer à un drapeau jaune de jalonnement, pannes mécaniques constatées et état réel de l'asphalte par rapport à la reconnaissance préliminaire.
Ces fiches sont ensuite numérisées et archivées au siège d'Hirson. Grâce à cette mémoire continue, nos équipes peuvent réviser d'une année sur l'autre les plans d'implantation des signaleurs, en renforçant par exemple la présence de deux motards au lieu d'un seul sur un carrefour particulièrement fréquenté.
Cette rigueur quasi-professionnelle mais exercée de façon entièrement bénévole explique notre bilan exceptionnel de zéro accident grave enregistré au cours des huit dernières saisons sur l'ensemble des épreuves placées sous notre garde.
Analyse des dégradations saisonnières et des masques de visibilité
Nos fiches d'archives révèlent une corrélation directe entre les cycles agro-météorologiques et la survenance de zones à risque sur le réseau secondaire.
1. Affaissements d'accotements et rigoles de ravinement
Les sols argileux de la Thiérache sont particulièrement vulnérables aux précipitations abondantes de l'hiver. Lorsque des tracteurs lourds croisent des véhicules légers sur des chaussées de moins de 4,50 mètres de large, les roues extérieures descendent sur le bas-côté non stabilisé, créant des "marches d'accotement" de 8 à 15 centimètres de profondeur.
Pour un cycliste ou un motard contraint de se rabattre d'urgence, ce dénivelé brutal provoque le blocage de la roue avant et la perte irrémédiable de contrôle. Nos relevés cartographiques permettent d'identifier ces sections critiques pour transmission prioritaire aux subdivisions territoriales de voirie.
2. Le suivi de la pousse des haies vives bocagères
Si le bocage thiérachien est un joyau écologique indispensable à la régulation hydraulique et à la faune, la végétation non taillée aux carrefours en équerre constitue un piège redoutable. Entre mai et juillet, la pousse rapide des branches d'aubépine et de noisetier masque fréquemment les panneaux "Cédez-le-passage" ou "Stop" ainsi que la vue sur les voies transversales.
Nos équipes recensent chaque printemps une trentaine d'intersections aveugles et préviennent courtoisement les agriculteurs riverains et les mairies pour programmer un élagage préventif avant le passage des épreuves sportives.
3. Partage des données en accès libre et intérêt général
Fidèle à sa vocation d'association d'intérêt général, Thiérache Sécurité Moto met ses archives cartographiques et ses relevés d'accidentalité à la disposition gracieuse des étudiants universitaires, des bureaux d'études en environnement et des associations de cyclistes ou de marcheurs. Aucune donnée n'est commercialisée : tout chercheur ou citoyen peut en solliciter une copie numérique via notre formulaire de contact pour contribuer aux travaux d'aménagement du territoire.
Ce partage désintéressé illustre la conviction profonde qui nous anime : la sécurité routière est un bien commun républicain qui prospère dans la libre circulation de la connaissance et la coopération civique.